自2001年上海市科委的“機(jī)動(dòng)車交通信息采集、處理于發(fā)布”智能交通重大研究課題研究到2004年上海市建委的“上海市中心區(qū)道路交通信息采集系 統(tǒng)”，上海市的交通信息環(huán)境已經(jīng)初步建立：

      1)在上海市內(nèi)環(huán)高架道路，每隔400-500米的車道和高架上下匝道均已經(jīng)鋪設(shè)了感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器，交通誘 導(dǎo)信息牌的數(shù)量逐漸增加。

      2)上海市地面道路，在內(nèi)環(huán)線內(nèi)的路網(wǎng)并外延到主要干道上的840個(gè)路口，建設(shè)并完善了SCATS自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其感應(yīng)線 圈車輛檢測(cè)器能夠提供實(shí)時(shí)的交通信息。

      3)上海市出租車部分裝置了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以作為交通探測(cè)器，提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通信息。

      到2005年年底， 上海將有 7000多輛出租車裝備GPS定位系統(tǒng)。據(jù)估計(jì)，如果能有5000輛出租車實(shí)時(shí)地提供動(dòng)態(tài)交通信息，上海市的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)將可以實(shí)時(shí)計(jì)算和預(yù)測(cè)。所有 這些交通信息資源，都為上海市建立交通信息服務(wù)體系提供了先決條件。

     上海城市交通管理局正借助數(shù)字化的“信息管理系統(tǒng)”，合理配置公交資源，最大程度提高運(yùn)能。如今，只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)進(jìn)入上海城市交通管理局信息管理系統(tǒng)， 全市公交974條線路、27760多個(gè)公交站點(diǎn)、750萬(wàn)人次日均客流量分布情況一目了然。這個(gè)系統(tǒng)充分運(yùn)用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，可快速查詢到某一路段上有 多少條公交線路通過，日均客流量多大，以此幫助規(guī)劃人員判斷該路段上公交運(yùn)營(yíng)效率，決定線路增減，最大限度釋放運(yùn)能。規(guī)劃人員也能通過查詢某一公交或軌道 交通站點(diǎn)周圍200米內(nèi)的換乘情況。此外，由于系統(tǒng)集聚了全市公交線網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)網(wǎng)、出租車服務(wù)網(wǎng)、樞紐站、加氣站分布等大量信 息，規(guī)劃人員可以方便地進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)和分析，從而為上海建設(shè)立體化城市交通網(wǎng)絡(luò)提供科學(xué)的決策依據(jù)。智能化能使上海交通運(yùn)營(yíng)能力在現(xiàn)有道路的情況下，提 高20%-30%;建設(shè)智能化交通系統(tǒng)的關(guān)鍵在于建立起一個(gè)各方共享的信息平臺(tái);同時(shí)，我們還需要先進(jìn)的交通管理讓這個(gè)系統(tǒng)發(fā)揮出潛力。

      前在道路信息發(fā)布形式上以道路情報(bào)板為主，交通臺(tái)廣播交通信息為輔，如何讓更多的人更早的利用這些交通信息資源，讓交通信息更好的服務(wù)于大眾，成為 上海市急需解決的問題。交通信息針對(duì)個(gè)人用戶增值服務(wù)的發(fā)布途徑主要有：傳統(tǒng)的Internet方式;GPRS/CDMA和調(diào)頻副載波方式等。